Mälarbanan är en av Sveriges viktigaste järnvägar och en pulsåder för Stockholm–Mälarregionen, där över 4 miljoner människor bor och hälften av Sveriges BNP skapas.

Varje dag pendlar 850 000 invånare över kommun och länsgränser för att komma till jobbet. Dessutom transporteras 150 miljoner ton gods genom regionen varje år.

Med utveckling av Mälarbanan kan restiden mellan Västerås och Stockholm kortas till 45 minuter, och mellan Västerås och Örebro till 40 minuter.

Förseningar i utbyggnaden av fyrspår mellan Tomteboda och Kallhäll, samt bristen på ytterligare investeringar, hämmar regionens tillväxt och konkurrenskraft.

Omedelbara åtgärder och statlig finansiering behövs för att främja en av landets största tillväxtmotorer.

Stockholm-Mälarregionen är Sveriges tillväxtmotor – En väl fungerande Mälarbana är avgörande för fortsatt tillväxt i Sveriges energicentrum.

Människor och företag påverkas – Näringslivet har stora behov av arbetskraft, men bristande infrastruktur och oförutsägbar trafikering hämmar rörligheten inom Stockholm–Mälarregionens arbetsmarknad.

En fråga för hela Sverige – Mälarbanan, som en del av en framtida järnvägsförbindelse mellan Oslo och Stockholm, norr om Mälaren, har stor betydelse för både näringslivet och den militära mobiliteten efter NATO-inträdet.

1. Utbyggnad till dubbelspår Örebro–Västerås

Enkelspår och hög belastning på sträckorna Kolbäck–Valskog och Arboga–Hovsta orsakar långa restider och stora förseningar. Att bygga bort dessa flaskhalsar ökar punktligheten och tillförlitligheten längs hela Mälarbanan. Åtgärderna beräknas kosta 3 miljarder kronor i 2020 års prisnivå och ger vinster för tillväxten i Stockholm–Mälarregionen.

2. Utvecklad bangård i Västerås

En ny bro över spåren och ökad kapacitet på perrongerna är avgörande för funktionaliteten och möter de utmaningar vi har idag. En utvecklad bangård i Västerås skapar också bättre pendlingsmöjligheter för kollektivtrafiken inom länet. Dessa åtgärder är redo för omedelbart genomförande, med beslut och detaljplan på plats.

3. Utbyggnad till fyrspår Tomteboda–Kallhäll

Konkurrerande pendeltågstrafik skapar kapacitetsproblem på grund av ofärdigt fyrspår mellan Tomteboda och Kallhäll. Den långsamma utbyggnadstakten skapar förseningar och minskar möjligheterna att köra fler tåg. Mälarbanan är en nationell angelägenhet och inte en lokal stadsutvecklingsfråga i Sundbyberg.

4. Utveckling av sträckan Västerås–Kallhäll

Regionens samlade planer på utökad trafik visar att kapaciteten på sträckan inte räcker till. Ökad kapacitet och höjd hastighet är nödvändigt för att stärka tillväxten genom förbättrade pendlingsmöjligheter.

Stärker tillväxten och gynnar näringslivet

Utvecklingen av Mälarbanan skulle ge stora restidsvinster och en mer tillförlitlig tågtrafik för pendlare och företag varje år. Bättre infrastruktur stärker företagens konkurrenskraft och förbättrar kompetensförsörjningen.

Säkerställer robust infrastruktur

En fullt utvecklad Mälarbana stärker både civil och militär beredskap och skapar ett mer redundant samhälle.

Bidrar till klimatmål

Fler resor och transporter med tåg innebär färre bilar på vägarna och minskade utsläpp.

Mälarbanan spelar en avgörande roll för att en snabbare järnvägsförbindelse mellan Stockholm och Oslo ska bli verklighet. Idag är restiden mellan de två huvudstäderna över fem timmar, vilket gör att många resenärer väljer flyg istället för tåg.

Med rätt investeringar kan Mälarbanan bli en central del av lösningen och bidra till att restiderna mellan Oslo och Stockholm kortas till under tre timmar, vilket även bidrar till regional utveckling längs stråket.