Trafikverkets prioriteringar välkomnas men kraftfulla åtgärder krävs på Mälarbanan.

Trafikverkets skärpta prioriteringar välkomnas men snabbare och mer kraftfulla åtgärder krävs på Mälarbanan. 

I dagens presentation av den nationella transportinfrastrukturplanen, NTP, har regeringen och Trafikverket en gemensam inriktning om skarp kostnadskontroll, samhällsekonomisk lönsamhet och fokus på arbetspendling, konkurrenskraft, beredskap och ett stärkt totalförsvar. Det är välkommet men det krävs större krafttag på Mälarbanan. 

Uteblivna satsningar på Mälarbanan hämmar tillväxt i hela landet

Nationell plan missar Västmanland som Sveriges tillväxtmotor. Mälarbanan är en nationell pulsåder som knyter ihop miljoner människor. Den bär en arbetsmarknadsregion där 4 av 10 svenskar bor och arbetar och nästan halva Sveriges bruttonationalprodukt (BNP) skapas här. Sverige behöver just nu infrastruktur som driver tillväxt med jobb, produktivitet och trygghet i hela landet. 

Stöd för omprövning – rätt att lyfta bort olönsamma projekt 

Västmanland ser positivt på att Trafikverket vågar ompröva och lyfta bort projekt som inte är samhällsekonomiskt motiverade.  

Det är bra och modigt att Trafikverket omprövar olönsamma objekt. Vi behöver prioritera det som stärker tillväxten med jobb, näringsliv, kompetensförsörjning och vår beredskap, inte binda upp resurser i fel satsningar, säger Jenny Landernäs (M), regionråd Region Västmanland.  

Fokus som stärker Västmanland stärker Sveriges tillväxt 

Det gemensamma budskapet från regeringen och Trafikverket om skarp kostnadskontroll och att åtgärder ska vara samhällsekonomiskt lönsamma med tydligt fokus på arbetspendling, konkurrenskraft och totalförsvaret, är både viktigt och bra för inte bara för Västmanland utan hela Sverige. Västmanland är en tillväxtmotor och näringslivet behöver kompetens och pålitliga transporter. Sveriges viktigaste arbetsmarknadsregion, en växande industri och en försörjningskedja som måste fungera, varje dag. En robust järnväg här är inte ett regionalt önskemål, det är en nationell nödvändighet. 

Västmanland kommer därför att fortsatt ligga på regeringen för att omprioritera och säkra fler åtgärder på Mälarbanan i närtid.

Mälarbanan är ryggraden för arbetspendling i Mälardalen. Vi kan inte acceptera fler år av flaskhalsar och störningar – nu krävs tydliga beslut för att tidigarelägga insatser. Vi är redo att starta genomförandet av Västerås bangård, säger Staffan Jansson, (S) kommunstyrelsens ordförande, Västerås Stad. 

Sjöfart, omställning och klimat 

Fokus på sjöfart och klimatomställning är positivt. Att en ny Hjulstabro finns med i prioriteringarna är särskilt viktigt för att nyttja sjöfartens potential och stärka regionens och Sveriges konkurrenskraft och beredskap. 

Stråket Oslo-Stockholm som möjlig OPS-kandidat 

Stråket Oslo-Stockholm nämns som en stark kandidat för OPS (offentlig privat samverkan) i ett senare skede. Ytterligare utredningar behövs, vilket också pågår från bolaget Oslo-Stockholm 2.55:s sida. Här är Västmanlands budskap tydligt, att vi arbetar vidare med denna inriktning för att kunna göra verklighet av Trafikverkets antaganden. 

Västmanlands fokus i arbetet framåt 

• Fortsatt tryck på Trafikverket och regeringen för kraftfullare omprioriteringar till Mälarbanan. 

• Tillsammans med berörda aktörer driva på för smarta trimningsåtgärder som snabbt ger effekt för resenärer och företag. 

• Starta där nyttan är störst och projekten är genomförandemogna, på Mälarbanan: dubbelspår Örebro–Västerås, ombyggnad och utveckling av Västerås bangård 

• Föra arbetet vidare kring OPS-möjligheter, inklusive ny Hjulstabro och stråket Oslo-Stockholm i takt med att underlag färdigställs. 

• Säkerställ att tillväxt och kompetensförsörjning blir till handling, inte bara ord. 

• Prioritera upp åtgärder som främjar värdlandsstöd och totalförsvar.  

Mer information.

Jenny Landernäs (M), regionråd med ansvar för regional utveckling, kollektivtrafik och infrastruktur, 021-961 40 64  

Staffan Jansson (S) kommunstyrelsens ordförande, Västerås stad, 021-39 32 31